В Лос-Анджелесе потратили сотни миллионов на синхронизацию светофоров — но пробки остались

В 2013 году Лос-Анджелес завершил масштабный проект по синхронизации 4500 светофоров, охватив территорию в 1215 квадратных километров. Это заняло три десятилетия и обошлось городскому бюджету в 400 миллионов долларов. Основной целью было облегчить движение в мегаполисе, уменьшив пробки. Для этого были установлены датчики и камеры, фиксирующие транспортные потоки в реальном времени.

© Shutterstock/FOTODOM   

Результаты оказались обнадёживающими: средняя скорость движения выросла на 16 %, а время проезда стандартного маршрута в 8 километров сократилось с 20 до 17,2 минуты. Однако эффект оказался ограниченным. Уже к 2018 году Лос-Анджелес по-прежнему возглавлял рейтинг самых загруженных городов США по уровню заторов.

Как объясняет Тим Ломакс из Техасского института транспорта, синхронизированные или так называемые адаптивные светофоры работают эффективно лишь при относительно стабильном и предсказуемом трафике. В мегаполисах, где движение меняется от улицы к улице и потоки идут в разных направлениях, такая система может терять эффективность.

Пример калифорнийского города Ирвайн иллюстрирует, как работает синхронизация на практике: центральная система рассчитывает прибытие автомобилей к перекрёсткам и оптимизирует фазы зелёного сигнала. Но даже такая настройка не гарантирует «зелёную волну» без сбоев — если потоки нарушают расчёты, сигналы могут сменяться несвоевременно и вызывать новые задержки.

Эксперты подчёркивают: чтобы система оставалась эффективной, её нужно регулярно обновлять — пересматривать алгоритмы переключения хотя бы раз в три года, учитывая изменение трафика и городскую застройку. Без этого умная синхронизация теряет актуальность и перестаёт справляться с растущими нагрузками.